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磷酸鐵鋰投資熱潮一波接著一波。10月18日，龍蟠科技發(fā)布公告，旗下控股子公司常州鋰源擬以1億元收購全資孫公司四川鋰源100%股權(quán)。龍蟠科技表示，常州鋰源將成為公司體內(nèi)從事磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)的唯一主體，便于公司進一步增強在磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)業(yè)鏈上的項目研發(fā)、市場拓展、產(chǎn)品量產(chǎn)等方面的綜合實力。

這之前，龍蟠科技于8月24日公告稱，常州鋰源與鄄城縣人民政府簽署了《磷酸鐵鋰正極材料回收利用項目和磷酸鐵前驅(qū)體項目合作協(xié)議》，計劃投資約8億元在鄄城新建“10萬噸磷酸鐵鋰正極材料回收利用項目”和“10萬噸磷酸鐵前驅(qū)體項目”。

而在此前一周，龍蟠科技公告常州鋰源擬與新洋豐簽署《關(guān)于磷酸鐵項目投資合作協(xié)議》，計劃共同投資2億元在湖北荊門市成立合資公司湖北豐鋰新能源科技有限公司，將投資建設(shè)5萬噸/年磷酸鐵項目。

除了龍蟠科技外，港股環(huán)保龍頭海螺創(chuàng)業(yè)10月10日公告稱，公司已與蕪湖經(jīng)開區(qū)管委會就磷酸鐵鋰正極材料項目簽訂投資協(xié)議，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬噸高性能磷酸鐵鋰新能源電池正極材料項目。其中，一期項目投資約10億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目及配套設(shè)施，計劃年內(nèi)開工建設(shè)，明年年底前投產(chǎn)。

更早之前，8月30日湖南寧鄉(xiāng)高新區(qū)與湖南邦盛實業(yè)控股集團有限公司磷酸鐵鋰項目簽約。該項目總投資120億元，將建設(shè)年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵鋰項目，將布局40條生產(chǎn)線，產(chǎn)品市場主要面向?qū)幍聲r代、比亞迪等國內(nèi)主流電池企業(yè)。

裝機、產(chǎn)量繼續(xù)超三元

磷酸鐵鋰掀起產(chǎn)能“軍備競賽”源于下游需求的火爆。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月中國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別達到35.3萬輛和35.7萬輛。同比增長均為1.5倍。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長1.8倍和1.9倍。純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均延續(xù)了高速增長勢頭。

在裝機量方面，今年9月我國動力電池裝車量15.7GWh，同比增長138.6%。其中，三元電池共計裝車6.1GWh，同比增長45.6%；磷酸鐵鋰電池共計裝車9.5GWh，同比增長309.3%。這是磷酸鐵鋰電池連續(xù)3個月裝車量超過三元電池，且增速明顯高于三元。

在產(chǎn)量方面，磷酸鐵鋰也超過了三元。今年9月國內(nèi)動力電池總產(chǎn)量共計約23.2GWh，同比增長168.9%。其中，三元電池產(chǎn)量9.63GWh，占總產(chǎn)量 41.56%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量 13.51GWh，占總產(chǎn)量58.31%。這已經(jīng)是磷酸鐵鋰電池連續(xù)5個月產(chǎn)量超過三元電池。

國內(nèi)最鐘情磷酸鐵鋰電池的廠商莫過于比亞迪，比亞迪董事長兼總裁王傳福不無得意地表示：“比亞迪刀片電池以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來”。寧德時代董事長曾毓群也聲稱，寧德時代在未來 3~4 年間將逐漸增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比，三元電池的產(chǎn)能占比則會逐漸減少。

未來需求增長明確

事實上，磷酸鐵鋰電池需求上的強勁在終端車型的配套上已有明顯體現(xiàn)。2020年中國市場銷量前10的新能源車型中已經(jīng)有6個車型均推出磷酸鐵鋰版本。目前國內(nèi)市場銷量排名靠前的車型，如宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢、奔奔、奇瑞eQ1、小鵬P7等車型皆有配套磷酸鐵鋰電池。

前不久，特斯拉在三季報中表示，對于標準續(xù)航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池。這至少代表了未來很長一段時間的技術(shù)方向。特斯拉CEO馬斯克聲稱，自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，他表示，磷酸鐵鋰電池可以充電到100%，而三元鋰電池只建議到90%。

除此之外，一直裝配三元電池的大眾汽車在3月份舉辦的首場Power Day上透露，將在入門車型上使用磷酸鐵鋰電池；現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車，此前現(xiàn)代僅在中國生產(chǎn)銷售搭載磷酸鐵鋰電池的汽車，而其他地區(qū)所售車輛均采用三元電池。

業(yè)內(nèi)分析認為，隨著特斯拉、戴姆勒、現(xiàn)代、大眾等越來越多的海外車企在其電動化路徑中選擇磷酸鐵鋰方案，磷酸鐵鋰電池有望實現(xiàn)全球配套。隨著更多搭載磷酸鐵鋰電池車型的推出，磷酸鐵鋰的需求將長期保持旺盛。

長江證券研究報告指出，磷酸鐵鋰是當下鋰電主材產(chǎn)業(yè)鏈中需求邏輯最強的環(huán)節(jié)，2021年國內(nèi)鐵鋰產(chǎn)量、裝機均在年中突破50%大關(guān)，預(yù)計國內(nèi)在2021-2023年乘用車用磷酸鐵鋰占比或?qū)⒊^50%，海外磷酸鐵鋰的應(yīng)用有望在2023年前后加速，2025年全球磷酸鐵鋰占比有望趨于40%。

該機構(gòu)還稱，磷酸鐵鋰方案循環(huán)壽命更長、安全性更優(yōu)，因而在儲能領(lǐng)域占比提升的趨勢，相較于動力電池市場更為明確。其預(yù)計2025年全球鋰電儲能需求有望達到180-200GWh，相較于2020年20GWh左右的出貨量，或?qū)崿F(xiàn)五年十倍的高速增長。

考慮儲能行業(yè)的增量，預(yù)計2025年全球鐵鋰電池出貨將達到770GWh，較2020年實現(xiàn)約70%的復合增長，磷酸鐵鋰正極需求接近180萬噸。

原標題：未來五年磷酸鐵鋰出貨將達800GWh 材料廠商擴產(chǎn)又掀高潮