前言近日濟(jì)南一高速收費(fèi)站成為國內(nèi)首個碳中和高速公路收費(fèi)站,基于此是不是碳中和將在多個應(yīng)用場景中得到實(shí)現(xiàn)?
今年9月底以來,全國多個省份都進(jìn)入了限電模式,不僅很多企業(yè)單位不得不發(fā)布公告宣布間歇性開展生產(chǎn)工作,甚至部分地區(qū)的居民用電也受到影響。這波限電潮也讓今年兩會上熱議的“碳達(dá)峰”和“碳中和”再次進(jìn)入公眾視野。事實(shí)上,無論國家接下來會如何調(diào)整限電政策,節(jié)能減排,最終實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)都不會被改變,各行各業(yè)都必須加入其中并為之付出努力,服務(wù)于公眾出行的高速公路行業(yè)當(dāng)然也沒有例外。
近日,伴隨著上海環(huán)境交易中心對其購買CCER的注銷,山東高速濟(jì)南發(fā)展公司市中收費(fèi)站在全國率先實(shí)現(xiàn)全年碳中和,成為國內(nèi)首個碳中和高速公路收費(fèi)站。
山東高速信息集團(tuán)2020年完成對濟(jì)南市中收費(fèi)站的綜合用能改造,架設(shè)具備大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析能力的綜合能源管控平臺,建設(shè)光充儲荷一體化的智慧微電網(wǎng)。2021年,積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略,依托綜合能源管控平臺的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析能力,開展收費(fèi)站碳盤查工作并編制了碳核算報告。核算報告指出:市中收費(fèi)站利用新能源發(fā)電有效降低了整體碳排放,剩余排放量通過上海環(huán)境能源交易所購買等量中國核證自愿減排量(CCER)核銷,實(shí)現(xiàn)2020年度全年度收費(fèi)站碳中和。
隨著“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”目標(biāo)的確立,落實(shí)雙碳目標(biāo)打響雙碳之戰(zhàn),成為各行業(yè)共同努力的方向。根據(jù)世界資源研究所的統(tǒng)計,交通運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放量約占我國總排放量近9%,優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、構(gòu)建清潔低碳、安全的能源體系成為轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵同時也是新的挑戰(zhàn)。我們相信除了交通行業(yè)之外,將會有更多的行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和。
原標(biāo)題:高速收費(fèi)站已實(shí)現(xiàn)全年碳中和,其他還會遠(yuǎn)么?