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記者 李靖恒 鋰礦資源正在受到越來越多的關(guān)注。

10月9日，加拿大鋰鹽商N(yùn)eo Lithium發(fā)布公告表示，紫金礦業(yè)（601899.SH）已經(jīng)同意以每股6.5加元收購Neo Lithium所有已發(fā)行股份，總對價約9.5億加元（約合49.6億人民幣）。而Neo Lithium的3Q鋰鹽湖是世界上同類中規(guī)模最大、品位最高的鹽湖之一。

同樣，10月8日，金圓股份(000546.SZ)也發(fā)布公告表示，公司全資子公司金圓新能源開發(fā)有限公司與西藏阿里鋰源礦業(yè)開發(fā)有限公司及其股東西藏金泰工貿(mào)有限責(zé)任公司等共同簽署《合作框架協(xié)議》及《補(bǔ)充協(xié)議》，金圓新能源擬以現(xiàn)金和發(fā)行上市公司股票方式收購后者持有鋰源礦業(yè)的60%股權(quán)。

公告顯示，西藏阿里鋰源礦業(yè)開發(fā)有限公司擁有兩個鹽湖采礦權(quán)，一個是改則縣查波錯鹽湖采礦權(quán)(此礦區(qū)在西藏羌塘自然保護(hù)區(qū)實驗區(qū)，目前公司正申請調(diào)出保護(hù)區(qū))，本次交易不包括此礦權(quán)。鋰源礦業(yè)承諾若查波錯鹽湖采礦權(quán)完善后，同等條件下優(yōu)先轉(zhuǎn)讓給金圓股份。另一個采礦權(quán)是革吉縣捌千錯鹽湖采礦權(quán)，本次交易僅限此采礦權(quán)權(quán)益。

公告進(jìn)一步介紹，捌千錯鹽湖采礦權(quán)登記面積約為 24.5平方公里。目前，勘探工作還在進(jìn)行中，已初步探明湖中有大量硼礦，同時也初步計算氯化鋰資源量約有16萬噸。預(yù)計10月底結(jié)束野外工作，11月底以前完成室內(nèi)作業(yè)。

鋰礦受到如此關(guān)注的原因，在于動力電池對于碳酸鋰等材料的需求。

光大證券分析師王招華在近期的研報中介紹，目前新能源車常用的蓄電池以鋰離子動力電池為主，主要可以分為兩類：鋰離子三元電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性好，但之前受制于體積問題，主要用于商用車領(lǐng)域，隨著結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)展，目前在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用有所回升；三元鋰電池相對來說體積小，能量密度高，在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

三元NCM（鎳鈷錳酸鋰）正極材料的主要的鋰原材料是碳酸鋰和氫氧化鋰。在2020年，約 62%的碳酸鋰被用于鋰離子電池，其中18.5%的碳酸鋰用于磷酸鐵鋰電池，44%的碳酸鋰用于三元電池。

據(jù)王招華統(tǒng)計，9月末，電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰的價格分別為15.9、15.3和15.27萬元/噸，比前一周環(huán)比上升6%、6.78%和5.2%。相比7月初的價格，電池碳酸鋰的價格已經(jīng)上漲了接近一倍。8月份碳酸鋰表觀消費(fèi)量 2.94 萬噸，同比上升49.3%。

其同時介紹稱，碳酸鋰生產(chǎn)的主要原材料為鋰輝石、硫酸、純堿和動力煤，平均每生產(chǎn)一噸碳酸鋰需要9噸5%品位鋰輝石、1.6噸純堿、1.84噸硫酸和6.06噸動力煤。若鋰輝石全部外購，加工費(fèi)按1.8萬元/噸測算，扣除上述成本后碳酸鋰9月末測算毛利為7.7萬元/噸，毛利率為46.7%。然而，由于上游原材料鋰精礦價格不斷上升，自4月以來碳酸鋰毛利和毛利率呈現(xiàn)一定的下滑。

電池工業(yè)網(wǎng)近日的數(shù)據(jù)則顯示，8月國內(nèi)動力電池裝車量為12.5 GWh。其中，三元電池共計裝車5.3GWh，同比上升51.9%；磷酸鐵鋰電池共計裝車7.2GWh，同比上升361.8%。

而前段時間中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-8月份新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量180.7萬輛，同比增長2.1倍；8月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量滲透率為 17.9%，達(dá)到歷史新高。

原標(biāo)題：鋰電池需求持續(xù)上升 鋰礦資源并購活動升溫