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千呼萬喚始出來，備受期待的One-Stop Bettery終于來了！

起點鋰電大數(shù)據(jù)注意到，近日，在2021世界新能源汽車大會上，中航鋰電正式發(fā)布了全新設計技術產(chǎn)品——One-Stop Bettery。

據(jù)介紹，新產(chǎn)品具有高度集成、極簡、高安全、高可靠性四大特點。采用該項技術的產(chǎn)品，三元鋰電池系統(tǒng)電芯能量密度300Wh/kg，PACK能量密度240Wh/kg，續(xù)航里程可以達到1000km；磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)電芯能量密度200Wh/kg，PACK能量密度160Wh/kg，續(xù)航里程可以達到700km。

該款產(chǎn)品預計于2022年6月面市。

新產(chǎn)品設計和制造的工藝，突破了很多現(xiàn)有串聯(lián)工序和結(jié)構(gòu)組成帶來的物理瓶頸，可大幅提高集成、制造效率。并且產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)更加簡單、零部件數(shù)量更加精簡，制造工藝集成度隨之更高，進一步提升了產(chǎn)品的可靠性與制造效率。

據(jù)悉，這種技術構(gòu)想，不僅適用于電芯產(chǎn)品，同樣適用于PACK產(chǎn)品。而采用該技術的電芯，是繼圓柱、軟包和方形之后的第四種封裝形式的產(chǎn)品。

此外，One-Stop的開發(fā)還包含了眾多原創(chuàng)技術，如超薄殼壁、多維殼體成型、多功能復合封裝、一體橋接電連接等，使結(jié)構(gòu)重量降低40%，零部件數(shù)量減少25%。

事實上，中航鋰電早在今年上半年就透露了One-Stop Bettery的信息。

今年6月1日，起點鋰電大數(shù)據(jù)記者受邀參加中航鋰電在湖北舉辦的全球合作伙伴大會，大會上，中航鋰電副總經(jīng)理潘芳芳曾表示，2021年中航鋰電將研發(fā)出能量密度280-300Wh/kg電芯，以及225-240Wh/kg電池系統(tǒng)，實現(xiàn)800-1000km車輛續(xù)航里程。未來，將以350Wh/kg作為下一代目標，預計在不超過三年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，整合集成包括固態(tài)電池等各種先進技術。

此外，中航鋰電研發(fā)了全新一代產(chǎn)品—— One-Stop Beterry，這款電池將在材料、結(jié)構(gòu)、制造以及電池管理系統(tǒng)等多方面有所創(chuàng)新，將會在今年下半年會正式推出。不負眾望，它來了。

中航鋰電可以說是黑馬中的黑馬，一路向前，直取紅榜。

據(jù)悉，中航鋰電已成廣汽埃安主力車型最大電池供應商，配套率超90%。此外，中航鋰電主要客戶還包括長安汽車、吉利汽車、上汽通用五菱等，還通過Smart的量產(chǎn)定點，并已開始廣本、廣豐批量供貨。

從裝機量來看，今年1-8月，以5GWh裝機量取得國內(nèi)第三的位置，雖然8月單月裝機量稍有后退位居第四，但其裝機量卻在穩(wěn)步增長，客戶范圍也在擴大。

面對供需缺口，中航鋰電也著力產(chǎn)能的積累。據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中航鋰電已簽約落地產(chǎn)能達到250GWh，規(guī)劃2025年達到300GWh，僅次于寧德時代和LG。在全國布局了洛陽、常州、廈門、成都、武漢、合肥等6大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能分別為10GWh、70GWh、50GWh、50GWh、20GWh、50GWh。

資本市場上，中航鋰電也有動作，先后完成3輪融資。

2019年6月27日，中航鋰電完成股權(quán)融資，投資方包括成飛集成、金圓集團、金壇投資等；2020年12月15日，中航鋰電完成Pre-A輪融資，投資方包括小米長江產(chǎn)業(yè)基金、基石資本、紅杉資本中國、廣汽資本、中國保險投資基金、廈門創(chuàng)投、晨壹投資、國聯(lián)證券等29個；今年9月6日，中航鋰電在官方微信公眾號表示，公司已與招商銀行在廣州簽署總對總戰(zhàn)略合作協(xié)議，并透露已經(jīng)完成120億元股權(quán)融資。

原標題：續(xù)航突破1000km！中航鋰電公布“王炸”電池技術