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中航鋰電重磅技術(shù)革新——One-Stop Bettery正式發(fā)布
日期:2021-09-24   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
中航鋰電乘用車事業(yè)總經(jīng)理謝秋在2021世界新能源汽車大會(WNEVC)上發(fā)表新格局下動力電池技術(shù)發(fā)展思考主題演講。謝秋向業(yè)界同仁介紹了在產(chǎn)業(yè)新格局下中航鋰電關(guān)于動力電池技術(shù)發(fā)展的思考,同時介紹了公司下一代技術(shù)的規(guī)劃與展望,并重磅發(fā)布了中航鋰電面向TWh時代的全新設(shè)計技術(shù)產(chǎn)品——One-Stop Bettery。

新能源汽車發(fā)展與環(huán)境

謝秋首先分析了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境:當(dāng)前市場的發(fā)展超出預(yù)期,1-8月新能源汽車的滲透率超過了10%,8月單月的滲透率甚至達(dá)到17%,基本接近國家2025年20%滲透率的規(guī)劃。按照當(dāng)前發(fā)展趨勢,預(yù)計2021年新能源汽車銷量可能超過250萬輛,2025年有望挑戰(zhàn)800萬輛,遠(yuǎn)超過國家現(xiàn)有規(guī)劃。

新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對于環(huán)境、資源負(fù)荷的影響巨大,對于動力電池行業(yè)提出了非常大的挑戰(zhàn)。習(xí)近平總書記提出“雙碳”目標(biāo),不僅是出于對環(huán)境的考慮,也是從經(jīng)濟(jì)層面進(jìn)行考量——減碳就意味著給產(chǎn)業(yè)鏈降本。要在2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰,現(xiàn)在需要開始著手建立相關(guān)數(shù)據(jù)模型,并在動力電池的制造、運(yùn)輸、使用和回收等環(huán)節(jié)拉通并建立全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期科學(xué)定量管理的計劃。因此中航鋰電提出Life Cycle Assessment(LCA)全生命周期概念,結(jié)合Design for Environment(DFE)模型,通過評價產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用到回收的過程對于環(huán)境和資源的潛在負(fù)荷,采用生命周期思考并分析LCA中的環(huán)境數(shù)據(jù),并通過定量的數(shù)據(jù)模型去優(yōu)化設(shè)計,提前做好研發(fā)的相關(guān)環(huán)節(jié)準(zhǔn)備。

生命周期綠色生態(tài)技術(shù)

謝秋從四個方面對生命周期綠色生態(tài)技術(shù)進(jìn)行闡述。一是高能量密度:從能量密度角度出發(fā),可以從三個方面降低對資源的消耗和減排。最直觀的就是降低整車重量,減少整車能耗,提升電池生產(chǎn)效率。公司在液態(tài)電池技術(shù)上持續(xù)取得新突破,向著350-400 Wh/kg能量密度邁進(jìn);結(jié)合關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),下一代鋰硫電池軟包電池能量密度將達(dá)到450Wh/kg,甚至500Wh/kg以上。二是高效率制造技術(shù):從材料創(chuàng)新和電池規(guī)模制造兩個方面,大幅提高制造效率,有效降低能耗。三是長壽命技術(shù):研發(fā)長壽命石墨復(fù)合負(fù)極技術(shù),降低消耗,同時在研負(fù)極原位補(bǔ)鋰技術(shù)、優(yōu)化電解液添加劑,以實現(xiàn)全生命周期動態(tài)的最佳充電策略。四是低內(nèi)阻技術(shù):研發(fā)具備高反應(yīng)動力學(xué)的正負(fù)極材料,采用高動力學(xué)快充電解液和孔隙填充低保液技術(shù),實現(xiàn)多形式最優(yōu)的組合充電策略。

面對TWh時代的技術(shù)構(gòu)想

最后,謝秋介紹了公司面對TWh時代的技術(shù)構(gòu)想,TWh時代單產(chǎn)線2-3GWh已經(jīng)不能滿足大規(guī)模制造需求,單條產(chǎn)線應(yīng)該達(dá)到10GWh以上。面向即將到來的TWh時代,從產(chǎn)品底層功能出發(fā),從基本技術(shù)原理出發(fā),重構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計,重構(gòu)制造過程,我們提出了One-Stop的設(shè)計理念。這個理念的提出,是基于 “高度集成與極簡化”的產(chǎn)品設(shè)計與制造,實現(xiàn)產(chǎn)品對“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。在這種理念的探索與應(yīng)用實踐下,一方面,新的產(chǎn)品設(shè)計和制造工藝,突破了很多現(xiàn)有串聯(lián)工序和結(jié)構(gòu)組成帶來的物理瓶頸,大幅提高集成效率和制造效率;同時,產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)更加簡單、零部件數(shù)量更加精簡,制造工藝集成度隨之更高,因此產(chǎn)品的可靠性與制造效率進(jìn)一步大幅提升。這種技術(shù)構(gòu)想,不僅適用于電芯產(chǎn)品,同樣適用于PACK產(chǎn)品。采用該技術(shù)的電芯,是繼圓柱、軟包和方形之后的第四種封裝形式的產(chǎn)品。

One-Stop開發(fā)了眾多原創(chuàng)技術(shù),包括超薄殼壁,多維殼體成型,多功能復(fù)合封裝、一體橋接電連接,高剪切外絕緣,原位無塵裝配集成等技術(shù),使結(jié)構(gòu)重量降低了40%,零部件數(shù)量減少了25%,生產(chǎn)效率提升了100%。

采用該項技術(shù)的產(chǎn)品,鐵鋰支持700km續(xù)航、三元支持1000km續(xù)航,預(yù)計將于2022年6月面市。

原標(biāo)題:中航鋰電重磅技術(shù)革新——One-Stop Bettery正式發(fā)布 
 
 
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來源:中航鋰電
 
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